Immer mehr Bewohner fahren elektrisch und wollen am eigenen Stellplatz laden. Für Eigentümergemeinschaften und Vermieter stellt sich deshalb nicht mehr die Frage ob, sondern wie. Wer jetzt richtig plant, vermeidet Streit in der Versammlung, Überlastung des Hausanschlusses und teure Nachrüstungen.
Der rechtliche Rahmen
Wohnungseigentümer
Seit der Reform des Wohnungseigentumsrechts 2020 kann jeder Wohnungseigentümer nach § 20 Abs. 2 WEG verlangen, dass ihm der Einbau einer Lademöglichkeit gestattet wird. Die Gemeinschaft entscheidet nicht mehr über das Ob, sondern mit einfacher Mehrheit über das Wie – also über Ausführung, Leitungswege, Technik und Fachfirma.
Kosten: Grundsätzlich trägt derjenige die Kosten, der die Maßnahme verlangt, und hat dafür auch die Nutzung. Beschließt die Gemeinschaft eine gemeinsame Lösung mit mehr als zwei Dritteln der abgegebenen Stimmen und mehr als der Hälfte aller Miteigentumsanteile, tragen alle Eigentümer die Kosten – sofern das nicht unverhältnismäßig ist. Eigentümer, die später laden möchten, können sich gegen einen angemessenen Ausgleich anschließen.
Mieter
Auch Mieter haben nach § 554 BGB einen Anspruch darauf, dass ihnen der Vermieter bauliche Veränderungen zum Laden erlaubt, soweit ihm das zumutbar ist. Der Vermieter kann eine zusätzliche Sicherheit verlangen. Ist die Wohnung Teil einer Eigentümergemeinschaft, braucht der vermietende Eigentümer seinerseits die Gestattung der Gemeinschaft.
Neubau und Renovierung
Nach der GEIG-Novelle 2026 müssen neue Wohngebäude mit mehr als drei Stellplätzen mindestens die Hälfte der Stellplätze vorverkabeln, den Rest mit Leerrohren ausstatten und mindestens einen Ladepunkt errichten. Bei einer größeren Renovierung gilt die Vorverkabelungspflicht ebenfalls.
Warum sich eine gemeinsame Lösung lohnt
Eine gemeinsame Planung für die ganze Tiefgarage bringt allen Beteiligten Vorteile:
- Der Hausanschluss reicht für alle – auch für Bewohner, die erst später elektrisch fahren.
- Eine zentrale Verteilung spart viele Einzelleitungen, Kosten und Platz in den Kabeltrassen.
- Die Abrechnung läuft automatisch und für jeden nachvollziehbar.
- Brandschutz und Wartung sind einheitlich geregelt und leicht zu überblicken.
So sieht die gemeinsame Lösung aus
Eine gemeinsame Ladeinfrastruktur besteht meist aus:
- Grundinstallation: Eine zentrale Stromschiene oder Verteilung in der Tiefgarage, ausgelegt für alle Stellplätze.
- Lastmanagement: Es verteilt die verfügbare Leistung dynamisch, sodass der vorhandene Anschluss für viele Ladepunkte reicht. Mehr dazu im Artikel zum Lastmanagement.
- Ladepunkte nach Bedarf: Wer laden will, bekommt seinen Ladepunkt angeschlossen – ohne neue Leitungen durch die ganze Garage.
- Automatische Abrechnung: Jeder Ladevorgang wird erfasst und dem Nutzer zugeordnet. Die Verwaltung muss keine Zähler ablesen.
Rechenbeispiel: Tiefgarage mit 40 Stellplätzen
| Annahme | Wert |
|---|---|
| Freie Leistung am Hausanschluss (abends) | 60 kW |
| Standzeit über Nacht | 10 Stunden |
| Verfügbare Energie pro Nacht | 600 kWh |
| Bedarf je Fahrzeug (40 km Fahrleistung) | ca. 8 kWh pro Tag |
| Bedarf bei 40 ladenden Fahrzeugen | ca. 320 kWh pro Nacht |
Rechnerisch würden 40 Wallboxen à 11 kW 440 kW benötigen. Tatsächlich reichen mit Lastmanagement 60 kW mit Reserve – ohne Netzverstärkung. Entscheidend ist eine Steuerung, die die Leistung über die Nacht verteilt und den Hausverbrauch am Abend berücksichtigt.
Abrechnung und Betrieb
Wer Ladestrom an Bewohner weitergibt, muss jeden Ladevorgang dem Nutzer zuordnen und korrekt abrechnen. Wird nach Kilowattstunden abgerechnet, braucht es dafür eichrechtskonforme Messtechnik. Gibt die Gemeinschaft oder der Vermieter selbst Strom an Dritte ab, können zusätzlich Pflichten eines Stromlieferanten entstehen. Deshalb übernehmen das häufig spezialisierte Betreiber, die Technik, Abrechnung und Service aus einer Hand anbieten.
Kauf, Miete oder Betreibermodell?
| Modell | Wie es funktioniert | Geeignet für |
|---|---|---|
| Kauf | Gemeinschaft oder Vermieter investiert, Anlage gehört ihnen | Gemeinschaften mit Rücklage und Verwaltungskapazität |
| Miete | Monatliche Rate für Grundinstallation und Ladepunkte, Service inklusive | Schonung der Rücklage, planbare Kosten |
| Betreibermodell | Betreiber investiert und rechnet direkt mit den Nutzern ab | Wenig Aufwand für Verwaltung und Gemeinschaft |
Ablauf in der Praxis
- Bedarf abfragen: Wie viele Bewohner wollen jetzt oder in den nächsten Jahren laden?
- Bestand prüfen: Hausanschluss, Platz für Verteilung, Leitungswege, Brandschutz.
- Konzept erstellen: Technik, Kosten und Finanzierungsvarianten im Vergleich.
- Beschluss vorbereiten: Beschlussvorlage mit Kostenverteilung für die Eigentümerversammlung.
- Installation und Inbetriebnahme: Anmeldung beim Netzbetreiber, Abnahme, Einweisung.
- Betrieb: Abrechnung, Wartung, Erweiterung um weitere Ladepunkte.
Darauf kommt es an
- Von Anfang an ein Gesamtkonzept beschließen – so bleibt Leistung für alle Stellplätze verfügbar.
- Mit Unterzählern oder automatischer Abrechnung arbeiten – das schafft Klarheit bei den Kosten.
- Die Kostenverteilung im Beschluss regeln – dann weiß jeder, wer was trägt.
- Den Netzbetreiber früh einbinden – die Anmeldung der Ladepunkte läuft dann reibungslos.
Sie planen Ladeinfrastruktur für eine Wohnanlage? In der Ersteinschätzung klären wir Bedarf, Technik und Beschlussvorlage.
Häufige Fragen
Kann die Eigentümergemeinschaft eine Wallbox verbieten?
Nein. Seit der WEG-Reform 2020 kann jeder Wohnungseigentümer verlangen, dass ihm der Einbau einer Lademöglichkeit gestattet wird. Die Gemeinschaft entscheidet aber mit einfacher Mehrheit über die Art der Durchführung – etwa über Leitungswege, Technik und ausführende Fachfirma.
Wer zahlt die Ladeinfrastruktur in der WEG?
Grundsätzlich derjenige, der die Maßnahme verlangt. Beschließt die Gemeinschaft eine gemeinsame Grundinstallation mit mehr als zwei Dritteln der abgegebenen Stimmen und mehr als der Hälfte der Miteigentumsanteile, tragen alle Eigentümer die Kosten – es sei denn, sie sind unverhältnismäßig. Später hinzukommende Nutzer können sich gegen einen angemessenen Ausgleich beteiligen.
Darf ein Mieter eine Wallbox installieren?
Mieter können vom Vermieter verlangen, dass er bauliche Veränderungen zum Laden eines Elektrofahrzeugs erlaubt, sofern ihm das zumutbar ist. Der Vermieter kann dafür eine zusätzliche Sicherheit verlangen. Die Kosten trägt in der Regel der Mieter.
Wie viele Ladepunkte verträgt der Hausanschluss?
Mit dynamischem Lastmanagement deutlich mehr als gedacht. Fahrzeuge in Wohnanlagen stehen meist über Nacht und brauchen nur 8 bis 12 kWh pro Tag. Schon 60 kW freie Anschlussleistung können so 30 bis 40 Fahrzeuge zuverlässig versorgen.
Dieser Artikel gibt einen allgemeinen Überblick und ersetzt keine Rechts- oder Steuerberatung. Vorgaben und Marktbedingungen ändern sich; maßgeblich sind die jeweils aktuellen Richtlinien.